湾区潮涌，风起旗峰。在粤港澳大湾区建设纵深推进当下优配交易，作为改革开放的前沿阵地，东莞正以“科技创新+先进制造”为引擎，重塑全球产业链坐标。
南方都市报东莞新闻部重磅推出政经观察栏目——《旗峰观察》，将聚焦政策动向、区域产业布局与资本流动，解构东莞的“发展密码”，为这座“双万之城”的高质量发展书写时代注脚。
在7月3日举行的2025年（东莞）低空经济应用场景发布会上，东莞的南城、松山湖、水乡经济区+洪梅、谢岗四大区域，分别以——“低空+物流配送”“低空+文旅应用”“低空+跨城运输”“低空+产业制造”“低空+高空作业”五大场景集体亮相。
东莞这一波“先手棋”，释放出强烈信号：东莞的低空经济已不是“未来时”，而是“进行时” 。
低空经济的应用，关键在于与区域优势的深度融合。东莞提出，将加快制定出台低空经济扶持政策，积极谋划场景、建设场景、应用场景，推动未来一年内打造不少于100个具有示范意义的应用场景。
此次场景发布，正是东莞立足各镇街优势的精准落子。
南城作为中心城区，是东莞软件信息产业聚集区，数字经济产业发展迅速。而数字经济，又是低空经济的基础资源。因此南城有实力聚焦“低空+物流配送”，结合产业园区发展集聚、商贸零售发达、城市中心区、潮玩经济等新形态，构建“低空基础设施+应用场景+产业生态”服务体系。
南城还提到，将推动建设“湾区数谷”项目，用于推动数据采集、分析、开发等应用，促进低空经济产业链发展。
同时，松山湖景区等景观资源自带流量，可以用来探索开发低空观光、野营飞行、航拍航摄等特色低空项目。这样的场景组合，既能激活文旅消费新场景，又能为低空技术研发提供真实场景测试优配交易，可谓是——用科技培产业、产业养文旅。
“低空+跨城运输”对水乡经济区来说，更是战略之举。位于珠三角1小时生活圈地理中心的水乡经济区，通过东莞西站半个小时可以通达穗深佛惠等城市。但传统陆路运输仍旧面临拥堵瓶颈。
低空跨城运输可突破地理限制，将水乡打造成大湾区“1小时低空通勤圈”的关键节点，助力水乡向打造“无人机创新孵化及综合服务集聚区”的目标快速跃进。
洪梅的“低空+产业制造”与谢岗的“低空+高空作业”，则指向行业纵深。
处在水乡经济区的洪梅，作为新兴工业强镇，现有的低空经济企业覆盖研发设计、零部件制造、整机组装、运维服务及飞行培训等全环节，可以低空飞行器研发制造为核心，以低空应用场景为牵引，重点发展无人机整机制造、零部件生产、飞控系统研发中试等产业领域，推动低空经济与智能制造、电子信息、新能源、现代服务业等产业深度融合。
谢岗的高空作业场景则走了一条务实路径，瞄准高空清洁等细分领域需求，替代传统高空清洁模式以无人机进行高多作业，高效清洁幕墙、光伏板、桥梁与高塔、电厂等工业设施，推动低空技术向垂直行业渗透。
如今四大区域支点的雏形已现，以场景为牵引，以技术为支撑，以产业为依托，形成“应用—研发—制造—服务”的生态。
而且，五大场景的布局避免了“一哄而上”的同质化竞争，用差异化定位，让每个支点都能发挥其“不可替代性”。
那么，未来这些区域支点将如何重构区域经济？
谢岗通用航空制造及供应链项目。
从产业联动看，低空经济可成为东莞传统优势产业的升级引擎。例如，谢岗的装备制造企业可研发高空作业平台，松山湖的软件企业可提供低空管理系统，南城的物流企业可开发智慧配送平台……低空经济不仅是新赛道，更是现有产业的“赋能器”。
从城市能级看，低空经济是东莞参与大湾区竞争的新名片。在深圳、广州等周边城市加速布局低空经济的背景下，东莞凭借“制造+科创+物流”的综合优势，有望在大湾区低空经济版图中占据“枢纽+节点”的双重地位。
曾有声音指出，东莞的低空经济存在产业链“大而不强”、应用场景“通而不畅”的问题。但随着这一波应用场景发布，现在的低空经济之于东莞，不再是悬在云端的概念，而是扎根于制造土壤、生长于创新雨林、服务于民生需求的鲜活经济形态。四大区域支点未来的发展，值得期待。
采写：南都记者 曾奕静优配交易
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